【2007年度】

・	昨年10月より，設計・製作を開始する。2月末には機体完成。

・	これまでと同様にチームの看板である双発機（ディスタンス部門へ応募）に加えて，新たに単発機を設計・製作してタイムトライアル部門に応募。

・	笠岡ふれあい空港で，3月に双発機の試験飛行（第1回目）を実施。

HUES第1回目試験飛行

・	両機体とも書類選考に合格して，第31回鳥人間コンテスト選手権大会出場が決まる（双発機であるHUESは6年連続，単発機は初出場）。
	※	人力プロペラ機部門における1大学からの2機出場は，今回は広島大学のみであり，大会史上初となる。

・	ちなみに単発機の翼幅は，今回出場する人力プロペラ機部門では最小の22m。

・	タイムトライアル機（単発機）設計・製作チームとして，新たに大学院（修士）学生と教職員からなるチーム“KAEDE”（楓）を，HUESから分離・独立して結成。

	「かなり Advanced Engineering-Design Education」の意
	『学部を卒業しても，人力飛行機を作り続けて鳥人間に挑戦したい！』 『職場と家を往復するだけの人生は嫌だ…打ち込めるものが欲しい！』 そのような熱い想いを胸に秘めた，広島大学の大学院修士学生と職員たちによって構成されたチーム

・	4月に双発機の試験飛行（第2回目）を，6月に双発機の試験飛行（第3回目）と単発機の試験飛行（第1回目）を，7月に単発機の試験飛行（第2回目）を実施。前回の試験飛行も含め，安定して常時200m程度飛行。

・	大会本番1日目（7月28日）はタイムトライアル部門が行われ，KAEDEが出場。機体の設計者として，岩下教授と土井教授が出演。パイロットは，トライアスロン部OBの森下さん（人力水中翼艇時代のHUESでは，漕ぎ手としても活躍）。離陸に成功して約53秒の間飛行するも，完走できず記録なしに終わる（今回完走できたのは，大阪府立大学のチーム（堺・風車の会）のみ）。

KAEDE本番直前の様子	インタビューを受ける土井教授と岩下教授

・	大会本番2日目（7月29日）はディスタンス部門が行われ，HUESが出場。こちらも離陸に成功して，423m飛行。結果は7位であるが，これまでのHUES（双発機）の記録を大幅に上回り健闘した。

HUES本番直前の様子	HUESフライトシーン

・	しかし，私たちはあきらめない。来年も，熱い挑戦はまだまだ続く…

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